저항성 머플러
작동 원리는 사운드 흡수면을 사용하여 사운드를 흡수하는 것입니다. 이름에서 알 수 있듯이 소리 장애물은 달성됩니다
머플러를 다공성 음향 흡수 재료로 채우고 음향 에너지를 내부 에너지로 변환 하고이 에너지를 소비합니다. 그러나, 그것은 있습니다
저주파 사운드 흡수 효과보다 고주파 사운드 흡수 효과. 그 이유는 무엇입니까? 고주파수는 할 수 있다고 생각할 수 있습니다
저주파수는 이미 적고 결과가 좋지 않지만 대다수를 제거하십시오. 저주파 부분을 차단하고 싶다면 추가 할 수 있다고 생각합니다.
더 많은 사운드 흡수 면화이지만 사운드 흡수면을 추가하는 데는 제한이 있습니다. 중간 섹션 머플러와 꼬리에서 일반적으로 발견됩니다
직선 배기 머플러, 저항성 머플러는 주로 중간에서 고주파수에서 작동합니다.
저항 머플러
이름에서 알 수 있듯이 상호 저항의 원리는 변동과 저항을 제거하는 데 사용됩니다. 저항 머플러 (또한
반사 유형으로 알려진)는 주로 파티션 및 확장 챔버로 구성됩니다. 일반적으로 머플러에는 3 개의 확장 챔버가 다양합니다
크기. 이 챔버에서 배기 가스를 사용하여 서로 반사하고 방해함으로써 방음 효과가 달성됩니다. 소음
중간 주파수 및 저주파에 대한 억제 효과는 매우 중요합니다. 파이프 라인 드릴링 및 분리와 같은 방법을 사용하여 생성
구조적 불연속, 사운드는 이러한 불연속 구조에 다시 반사되어 사운드를 줄이는 목표를 달성합니다. 저항 머플러
주로 중간에서 저주파에서 작동합니다.
복합 머플러 : 모든 주파수 범위에서 노이즈 감소를 달성 할 수있는 저항성 및 저항성 머플러의 조합. 그러나 대부분
사람들은 종종 공기 흐름을 소리와 혼동하여 공기 흐름의 방향을 변경하면 소리가 변할 수 있다고 생각합니다. 예를 들어,
사운드 흡수면의 차단 효과로 인해 그림에 표시된 저항성 머플러는 대부분의 공기 흐름이 내부 튜브를 따라 흐르고
소리의 일부는 내부 튜브의 구멍을 통해 쉽게 침투하여 사운드 흡수면 퀼트에 흡수 될 수 있습니다. 직경 인 경우
저항 머플러의 외부 쉘은 충분히 증가하고 공기 흐름은 여전히 내부 튜브를 따라 흐르지 만 기본적으로 모든 사운드는 흡수됩니다.
사운드 흡수면으로. 따라서 직접 배출 되더라도 약간의 노이즈를 제거 할 수 있습니다.
배기 공명
배기 공명은 음향 공명 (공명이라고도 함)과 진동 공명의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 진동
배기 파이프는 엔진 작동 (사운드 소스라고 할 수 있음)에 의해 생성 된 진동으로 인해 발생합니다. 골판지 파이프가 될 수 있습니다
중간 및 꼬리 섹션으로 전송되는 진동을 줄이기 위해 연결시 설치되며, 이는 스프링 댐핑 시스템에 해당합니다. 잘
설계된 골판지 파이프는 배기관을 따라 전파되는 대부분의 진동을 약화시킬 수 있습니다.
모든 객체에는 고정 진동 주파수가 있으며 배기관은 예외는 아닙니다. 또한 물체의 각 부분의 진동 크기도
일부 영역은 일관되게 작은 진동을 경험하고 다른 지역은 지속적으로 큰 진동을 경험하는 일반적인 패턴을 따릅니다. 고정시
방정식의 머플러는 또한 올바른 위치를 찾아서 높은 진동 (예 : 후면 구획)이있는 장소에 배치해서는 안됩니다.
FSCC 레이싱 카). 또한 배기 매니 폴드와 머플러 사이에 골판지 파이프를 설치하여 진동 주파수와 변경을 감쇠시킬 수 있습니다.
배기관의 천연 진동 주파수. 배기 노이즈의 진동은 전체를 진동하기 위해 프레임에 의해 증폭되고 구동됩니다.
차량. 두 진동 함수의 주파수가 동일하면 진폭이 중첩되어 진동을 증폭시킵니다. 그래서 언제
머플러를 설치하면 적절한 위치를 찾아야합니다.
소리의 공명에는 진동 전파를위한 매체가 필요합니다. 진동 공명은
배기관 구조의 엔진 및 고유 한 특성. 배기 음파의 전파를위한 매체는 공기이므로 공명
사운드는 엔진의 배기 음파와 배기관의 공기의 고유 특성 사이의 일치로 인해 발생합니다. 동안
배기 소리, 스탠딩 파의 전파는 배기관 내부에 형성됩니다. 상이한 진동 크기의 차이와 유사합니다
배기관의 위치, 배기 파이프 내부의 소리의 크기는 서있는 파도의 존재로 인해 다양합니다. 일반적으로 가장 낮은 지점입니다
사운드는 머플러 내부의 파이프 브레이크 포인트에 있으며 사운드의 가장 높은 지점의 수와 위치는
소리의 주파수. 정지 웨이브 1에서 가장 높은 사운드 지점은 두 머플러 사이에 있으며 정재파 2의 주파수는 다음과 같습니다.
정재파 1의 두 배. 엔진의 배기 음파의 주파수가
연결 파이프, 소리의 공명이 발생합니다. 공명은 또한 진동이 증폭 될 것임을 의미합니다.
